La mobilité au sud d'Uccle

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À pied, quelques aspects particuliers...

Les vélos, motos, etc. sur les trottoirs

Chaussée de Waterloo

Cyclistes et motards ont le droit de se parquer sur les trottoirs.

Mais ils ont le devoir de laisser suffisamment de place pour les piétons. Normalement, 1,5 m.

Parfois, ça va, parfois pas...

Rue Engeland au carrefour Dolez - Hospices.

Les escaliers

Certains sont dépourvus de rampes : ce sont alors des obstacles infranchissables pour les personnes manquant d'équilibre ou à mobilité réduite (PMR) !

Pas de rampe
Depuis 2013, un nouveau pont traverse les voies au-dessus de la gare de Linkebeek. Depuis lors cet escalier permet de descendre de l'arrêt de bus pour rejoindre l'avenue des Hospices. Sans rampe. Avec une marche de travers et séparée des autres. Regrettable pour un aménagement moderne et donnant accès à un arrêt de bus ! Cette situation date d'il y a ans, ans que cette page Web en parle et ans que rien n'a bougé !... Et qu'avec tous ces blocs de béton, l'avenue des Hospices à hauteur de la gare de Linkebeek est devenue sinistre !...

Pas de rampe
Avenue des Hospices. Cet escalier qui descend vers les champs de Kleindal le long du bois de Buysdelle est sans rampe. Inaccessible aux PMR ! Rappelons que "PMR" n'est pas synonyme de "chaise roulante", ni de "rester à la maison" ! Toutes les personnes ayant des problèmes d'équilibre ou de vue sont des "Personnes à mobilité réduite". Mais les vélos et motos qui y sont interdites passent facilement à côté et profitent de la pente pour foncer ! Est-ce bien logique ?

Dans nos bois

L'épouvantable chemin des Hospices qui descend de l'avenue Buysdelle vers le Verrewinkelbeek. Quelques marches d'escaliers (avec une rampe) seraient les bienvenues. Elles éviteraient en outre que les motos n'empruntent ce chemin qui leur est interdit...

Certains chemins sont cabossés, ravinés, boueux, impraticables pour certaines personnes (PMR ou pas) !...

Entre l'avenue Dolez et l'avenue du Guy
Une variante de la promenade verte de Bruxelles passe dans le bois de Verrewinkel. À éviter par temps de pluie : le chemin est impraticable sans bottes. Dommage, il relie l'avenue Dolez à l'avenue du Gui et permet aux piétons de Verrewinkel d'accéder agréablement (quand le sol est sec) au quartier du Prince d'Orange et de là, aux commerces du Fort-Jaco (comptez 30 minutes à pied ; le retour peut se faire en bus 43).

Rue de Percke

Le réaménagement de la rue de Percke

Après la pose des égouts et du collecteur sous la chaussée en 2013, cette dernière a été entièrement réaménagée. Comme il n'y a pas toujours de trottoirs par manque de place, les piétons marchent dans la rue. Logiquement limitée à 30 km/h, la coexistence des cyclistes, voitures et piétons devrait faire en sorte que la circulation y soit à vitesse modérée. En pratique, c'est l'inverse. Comme il est difficile de se croiser dans cette rue, les automobilistes ont tendance à profiter qu'il n'y a pas d'autre voiture en face pour... foncer !...

Av. Chantemerle
Avenue Chantemerle. Qui pourrait avoir envie de s'assoir à quelques centimètres d'une voiture ?

Mettre en valeur les bancs publics

en empêchant le stationnement au ras de ceux-ci.

Les quais des arrêts de bus et tram

en forme de vague. Très esthétique et remarquablement bien fait ! Un travail d'artiste. Mais nuisible à la mobilité des piétons !...

Av. du Ham
Arrêt Place St-Job dans la rue du Ham

On a parfois l'impression qu'on se moque littéralement des piétons ! Pour favoriser le passage d'une voiture par jour vers son garage (et ce n'est même pas dit qu'il en passe une), on crée des obstacles pour les piétons passant sur ces trottoirs et pour tous les usagers des transports en commun. En particulier les PMR comprenant tous ceux qui manquent d'équilibre ou qui ont une mauvaise vue et qui ne voient pas bien en relief, sans oublier les distraits consultant leur tablette... À l'arrêt de tram "Place St-Job", ces plans inclinés se cumulent à la pente naturelle de la rue du Ham. On se demande comment il est possible de passer par là en fauteuil roulant non motorisé !

L'arrêt Wolvendael (avenue homonyme). Comme obstacles aux piétons on ajoutera la traversée d'une piste cyclable et une marche inclinée !...

L'arrêt Moensberg, rue du Bourdon : était-ce bien utile de faire cette montée-descente pour passer du passage pour piéton à l'entrée du chantier quelques centimètres plus loin ?

Ce phénomène se ressent essentiellement aux arrêts de tram depuis que la STIB fait des efforts pour surélever les trottoirs afin de les mettre au niveau des trams. Effets secondaires pervers :
- traverser la rue se fera d'autant plus difficilement (exemple remarquable à l'arrêt Globe pour passer d'un bus à un tram y circulant en sens opposé),
- à hauteur d'une entrée de garage la marche à franchir est pire qu'avant.

Anciennement, les trottoirs étaient un peu moins hauts. Les accès aux garages se faisait sans les surbaisser, juste avec des bordures chanfreinées, sans gêner les piétons en passage ni les usager des trams. Actuellement, si la porte du tram est en face d'une entrée de garage, la marche est démesurée, à l'opposé de l'objectif initial de la STIB. Si la porte du tram coïncide au plan incliné entre le quai normal et le quai surbaissé, l'usager qui descend du tram pourra être déséquilibré, voire se tordre la cheville !...

Bref, pour résumer, "le mieux est l'ennemi du bien" !

Voitures sur les trottoirs

Terminons cette revue des embûches pour les piétons avec un grand classique : les voitures garées sur les trottoirs !

Du temps où les employés de Trenker prenaient le trottoir pour un parking (carrefour Dolez - Engeland).

Rue des Cabris dans le Chat Botté. La rue est étroite. Il faut alors coller la voiture contre la haie. Et pour en sortir, autant profiter du passage pour piétons en face de cet escalier. Cet automobiliste a été sympa : il a laissé 8 cm pour qu'on puisse passer à droite.