La mobilité au sud d'Uccle

En train

▢ Les trains à Uccle (Ctrl + roulette sur le plan pour zoomer)

On parle parfois du train à Uccle comme de son métro. Il y a pourtant une petite différence : les métros sont plus récents et ont généralement été construits sous terre pour desservir les quartiers avec des arrêts espacés en moyenne de 600 mètres. Les lignes ferroviaires sont plus anciennes et ont été construites en surface pour relier les villes, de préférence à travers champ et en suivant les courbes de niveau quand c'était possible. C'est ensuite que certaines gares ont été construites à hauteur des quartiers mais souvent de manière décentrée. Exemple : vous êtes au Parvis St-Pierre à Uccle et vous voulez prendre un train : où est la gare la plus proche ? Et comment s'y rendre ? Quel chemin prendre à pied ? Quel tram ou bus pour y aller ? Par rapport au métro, les fréquences sont moindres, les gares sont plus espacées (2,7 km entre les gares du Moensberg et de St-Job) et les tarifs ne sont pas les mêmes !

Cela ne veut pas dire qu'il faut négliger le train. Bien au contraire ! La gare d'Uccle-Calevoet est à 15 minutes de Bruxelles-Central ! Les trains font bien partie des moyens de transport en commun à Uccle mais ils faut savoir comment les appréhender. Quelles sont les lignes, quels sont les horaires et quels sont les prix ?

Sur la ligne 124 entre Rhode-St-Genèse et Holleken.

Pour bien comprendre le réseau des trains à Bruxelles, il faut faire la distinction entre les "lignes" qui sont faites de rails et les "trains" qui roulent sur ces rails ! La distinction correspond d'ailleurs aux sociétés qui gèrent les lignes (Infrabel) et les trains (la SNCB). On peut donc parler de "lignes Infrabel" et de "lignes SNCB". Un exemple ? Le train S19 (ligne SNCB) emprunte la ligne 124 (ligne Infrabel) entre Nivelles et Linkebeek, puis la ligne 26 jusque Arcades (mais il ne s'y arrête pas), puis la ligne 161 jusque Schuman, puis retourne sur la ligne 26 via le tunnel Josaphat et termine son périple à Bruxelles-Aéroport via la ligne 36C... Tout le monde m'a suivi jusqu'à destination ?

Reprenons.

Deux lignes de chemin de fer (lignes Infrabel) traversent la commune d'Uccle :

- La ligne 124 : Charleroi-Central − Bruxelles-Midi. Cette ligne traverse les trois vallées d'Uccle, la première par un talus monumental à la gare de Linkebeek et les deux autres par de magnifiques viaducs (au Bourdon et à Stalle).

Cette ligne dessert les gares de Holleken, Linkebeek, Uccle-Calevoet, Uccle-Stalle, Forest-Est et rejoint la jonction Nord-Midi (ligne 0) avec Bruxelles-Midi, etc.

- Et la ligne 26 : Hal − Schaerbeek. La ligne suit la vallée du Geleytsbeek puis traverse en tunnel la ligne de crête de la forêt de Soignes (tunnel du Bois de la Cambre) pour passer dans le bassin de la Woluwe.

La ligne dessert les gares du Moensberg, St-Job, Vivier d'Oie, Boondael, Arcades, Delta, Mérode, Meiser, Bordet, etc.

Ajoutons la ligne 161 : Namur − Bruxelles-Nord car elle est empruntée par plusieurs trains passant par les lignes 124 et 26.

Ce qui nous donne accès aux gares d'Etterbeek, Germoir, Bruxelles-Luxembourg et Bruxelles-Schuman.

Les trains passant à Uccle (lignes SNCB) en semaine scolaire (décembre 2022) :

(*) Il y a deux types de S1... Il y a ceux qui desservent toutes les gares sauf Bruxelles-Chapelle et, en alternance, les S1 qui ne s'arrêtent pas partout (ni à Holleken ni à Uccle-Stalle) mais bien à Bruxelles-Chapelle... Les voyageurs voulant aller d'Uccle-Stalle à Bruxelles-Chapelle seront priés de changer de train !... Loufoque ! Il devrait y avoir des trains qui s'arrêtent partout et des semi-directs qui ne s'arrêtent pas partout. Ce serait bien plus logique !

(**) Les terminus du S5 sont parfois Hal ou Grammont et Vilvorde.

Attention, il y aura moins de trains pendant les travaux du nouveau pont Carsoel à St-Job (ligne 26). Les travaux sont prévus pour 2023 et 2024. À vérifier sur www.belgianrail.be.

NB : Les IC (Inter City) Charleroi − Bruxelles − Anvers ne s'arrêtent pas dans les communes de Linkebeek et d'Uccle (ils y passent, mais ils ne s'arrêtent pas...).

Attention : les fréquences sont moindres en semaine de vacances scolaires et les week-ends. Renseignez-vous (www.belgianrail.be).

Gare d'Holleken (ligne 124). Bien que située dans la commune de Linkebeek, cette gare est la plus proche du quartier de Verrewinkel au sud d'Uccle. Dommage : seul un train par heure s'y arrête, même aux heures de pointe. Sur la photo, deux rames automotrices Desiro ML. L'une va à Nivelles, l'autre à Bruxelles-Nord (ce qui signifie que nous sommes un jour de week-end, car en semaine, le train de droite aurait continué jusqu'à Anvers !...).

La gare de Linkebeek. En 2016, la SNCB a rasé plusieurs coteaux bordant les voies de la ligne 124. Choix écologique discutable mais qui a ici un avantage, celui de rendre visible le monumental talus artificiel du chemin de fer au-dessus du Verrewinkelbeek ! C'est d'ailleurs précisément ici que ce cours d'eau change de nom et devient le "Linkebeek" ! Le choix de faire un talus plutôt qu'un viaduc comme au-dessus de la vallée de St-Job (Geleytsbeek) ou de Stalle (Ukkelbeek) a permis d'entreposer les terres excavées de la tranchée entre Holleken et le pont Kleiveld (à mi-chemin de la gare de Linkebeek).

Début de la jonction Nord-Midi (ligne 0) en gare du Midi, à 9 minutes de Uccle-Calevoet et à 12 minutes de Linkebeek (ligne 124)

La ligne 124 devrait passer à 4 voies, future ligne RER bruxelloise.

Le document suivant vous aidera à y voir clair : RER.pdf.